Tıkırtı ve Z rot

      Merhaba arkadaşlar ,  seyir halinde ilerlerken yoldaki hafif stabizelerden dolayı yolun durumuna göre kesik kesik ancak sık sık tıkırtı ses geliyorsa bunun sebebi aracınızın denge kolunu amörtisöre veya alt salıncağa (alt tabla da denir) bağlayan Z rot denilen parçalardan geliyordur. Z rotun diğer adı askı koludur. Z rotun iki başlığı bulunur ve bu başlıklardan en az biri boşluk yapmış demektir.

Z rot bozuk olduğunda gelen ses sert çukurlara ve engebelere girdiğinde de gelir ancak sadece sert çukurlarda veya engebelerde geliyorsa ses bu bozuk Z rot sesi değildir. Eğer ses o şekilde geliyorsa salıncak başlıkları yani rotiller boşuk yapmıştır veya da amörtisör kuleleri bozulmuş demektir Z rotla alakası yoktur. Çünkü bozuk olan Z rotun sesini duymak için illa sert çukurlara veya büyük engebelere girmiş olmanız gerekmez, hafif yamalı asfaltta ilerlerken bile sesi rahatça duyabilirsiniz. Eğer gelen ses sanki aracınızın ön göğsünün hemen arkasından geliyormuş gibinize geliyorsa Z rot sesine biraz daha benzeyen Amörtisör kulesinin sesidir ama amörtisör değildir. Çünkü amörtisör sesi daha ince olur ve tıkırtı değilde lıkırtı diye ses gelir diyeyim amörtisörden :)
Z rotu değiştirmek diğer ön düzen parçalarına kıyasla belki de en kolayıdır ( tabi araç markasına göre değişiklik gösterebilir ). Hatta en ucuz olanıdır da diyebilirim. Ortalama bir Z rotun fiyatı 20 ile 60 tl arasında olur. Z rotu değiştirmek için sadece tekerlek ler sökülür ve sonra direk z rot sökülür. Amörtisör kulesinin sökülmesi içinse amörtisörün sökülüp sonra helezon yayının amörtisörden ayrılması gerekir. Z rota kıyasla 2-3 misli fiyatı vardır kulenin. Amörtisör içinse yine aynı işlem yapılır ancak amörtisörün fiyatı da kulenin 2-3 misli kadardır ortalama tabi.
Saygılarımla...

Amortisör Arızasının Tespiti ve Çözüm Önerileri

Amortisörler, bozuk yol koşullarının da etkisiyle kısa zamanda aşınabilir. Ancak bu aşınma ilerlerken sürücü bunun hemen farkına varmayabilir. Aşınmanın farkına varmayan sürücü, otomobilini aşınan amortisörün durumuna göre kullanır. Yine de bazı belirtilerden amortisörün aşınıp aşınmadığını anlamak mümkün.
Ani fren yaptığınızda otomobilinizin ön tarafı her zamankine göre daha çok öne yatıyorsa ve yan rüzgarlardan etkileniyorsa amortisörleriniz aşınmış demektir. Bunlar dışında amortisörlerin arızalı olup olmadığını test etmenin başka yöntemleri de var. İşte amortisörlerle ilgili sorunlar ve çözüm yolları:

Süspansiyon çok sertse

Nedeni:
* Kişisel yorum.
* Özelliğini kaybetmiş amortisör.
* Yanlış seçilmiş amortisör.
* Yanlış seçilmiş helezon.

Çözüm:
* Aracınızı mutlaka amortisörü takana kullandırın.
* Amortisör ve helezonları kontrol ettirin ve gerekirse yenileyin.
* Aracın süspansiyon sisteminin yerine oturması için, amortisörlerle birkaç kilometre yol gidin.

Çok yumuşaksa

Nedeni:
* Arızalı amortisör.
* Kişisel yorum.
* Aşınmış iç parçalar.
* Zayıflamış helezon.
* Yanlış seçilmiş amortisör.

Çözüm:
* Amortisör veya helezonların kontrol edilmesi ve gerekirse yenilenmesi.

Yol tutuş zayıfsa
Nedeni:
* Amortisör değiştirildikten sonra rot ayarı yaptırılmaması.
* Uyumsuz amortisörlerin dengesizliğe neden olması.

Çözüm:
* Daima çift olarak değiştirilmesi. İdeali dördünün birden değiştirilmesidir.
* Ön amortisörleri değiştirdikten sonra mutlaka ön düzen ayarının yaptırılması.

Çökme varsa

Nedeni:
* Kırık veya yorgun helezonlar.
* Yanlış seçilmiş amortisör.
* Kilitlenmiş amortisör.

Çözüm:
* Doğru yaylarla değiştirin.
* Amortisör kilitlenmişse komple değiştirin.

Lastik düzensiz aşınmışsa

Nedeni:
* Yanlış lastik basıncı.
* Yanlış rot ayarı.
* Düzgün veya asimetrik çalışmayan frenler.
* Aşırı yumuşak süspansiyon.
* Aşınmış amortisörler.
* Kişisel sürüş sitili (aşırı spor).

Çözüm:
* Lastik basıncını kontrol edin.
* Ön takım ayarını yaptırın.
* 20 bin kilometrede bir amortisörleri kontrol ettirin.

Gürültü varsa

Nedeni:
* Gevşek toz tüpü.
* Aşınmış montaj parçaları.
* Kötü monte edilmiş amortisörler.
* Yağ kaçıran veya aşınmış amortisörler.
* Yanlış montaj parçalarının kullanımı.

Çözüm:
* Montajın kontrol edilmesi.
* Gerekirse amortisörlerin veya montaj parçalarının değiştirilmesi.
* Diğer süspansiyon elemanlarının kontrol edilmesi.

Direksiyon titriyorsa

Nedeni:
* Kötü tekerlek balansı ve rot ayarı.
* Dengesiz aşınmış frenler veya fren diskleri.
* Aşınmış direksiyon amortisörü.
* Kötü monte edilmiş amortisör.

Çözüm:
* Aşınmış parçaların değiştirilmesi.
* Amortisör montajının kontrol edilmesi.

Yağ kaçağı varsa

Nedeni:
* Montaj sırasında hasara uğramış amortisör mili.
* Hasarlı toz tüpü.
* Toz tüpü olmadan monte edilmiş amortisör.
* Aracın çok tozlu ortamda kullanılması.
* Aşınmış keçe.
* Kaynağı kötü yapılmış amortisör.
* Hasarlı amortisör tüpü.
* Paslı piston mili yüzünden bozulmuş keçe.

Çözüm:
* Amortisörün değiştirilmesi.

Gaz kaçağı varsa

Nedeni:
* Hasarlı keçe.
* Gazlı amortisördeki yağ kaçağından kaynaklanan düşük gaz basıncı.
* Üretim sırasında gaz konmaması.

Çözüm:
* Amortisörün değiştirilmesi.

Bozuk amortisörün otomobil üzerindeki etkileri
Direksiyon sertleşir

Amortisör ve helezonları kontrol edin ve gerekirse yenileyin. Otomobilin süspansiyon sisteminin yerine oturması için biraz yol yapın.

Frenler zayıflar

Aşınan amortisör, otomobilin fren mesafesini uzatır. 80 km/s hızda kuru ve düzgün olmayan yolda fren mesafesi 2.6 metre artar. 50 km/s hızda virajda fren mesafesi 2.3 metre artar. Bu da emniyetli bir duruşla bir kaza arasındaki farktır. Frenleri kontrol ettirin veya amortisörleri yenileyin.

Süspansiyon yumuşar

Amortisörünüzü veya helezonlarınızı kontrol edin, gerekirse yenileyin.

Yol tutuş zayıflar

Ani manevra sırasında, iyi bir amortisör daha iyi kontrol sağlar. Amortisörleri yüzde 50 aşınmış bir aracın virajdaki maksimum emniyet hızı, kuru bir zemindekine oranla maksimum emniyet hızı yüzde 10 azalır. Amortisörlerin mutlaka değiştirilmesi gerekir.

Islak zeminde kayar

Yüzeyi 6 mm suyla kaplı bir yolda amortisörleri yüzde 50 aşınmış önden çekişli bir araç, amortisörleri yeni olan bir araca göre yüzde 10 daha düşük hızda kaymaya başlar. Amortisörlerin mutlaka çifter çifter ya da tercihen dördünün birden değiştirilmesi gerek. Ön amortisörleri değiştirdikten sonra daima bir ön takım ayarı yaptırın.

Direksiyon titrer

Aşınmış parçaları değiştirin ve amortisör montajını kontrol ettirin.

Parlama

Aşınan amortisör sarsıntıya yol açar. Farlar etkilenir ve karşıdan gelenin gözünü alır.

Lastikler aşınır

Amortisörlerin görevini görmemesi durumunda lastikler farklı yerlerden aşınır.

Kullanımı zorlaştırır

Normal koşullar altında bozuk amortisörler, sürücünün yorgunluğunu artırır ve reaksiyon süresini yüzde 26 oranında geciktirir. Amortisörünüzü kontrol ettirin.

Fiat Stilo Polen Filtre Değişimi

1-Parça Kodu :46723435 ,  ilk işlem olarak 1-2 nolu  yolcu tarafı pandizotu tırnaklarından yavaşça kendimize çekerek çıkartıyoruz.

2-4 Nolu parçayı üstte kaldığı için yıldız vidaları söküyoruz ve aşağya doğru çekiyoruz.


3-Daha sonra torpido alt kısmına giriyoruz ve polen fitresi kutusunu görüyoruz 6 numaralı parçalar tırnaklar ve 5 numara ise 5.5 alyan vida vidayı söküp tırnaklardan kurtarıp kabin filtresi kapağını kendimize çekiyoruz .

4-Daha sonra çektiğimiz kirli filtreyi yenisi ile değişip takıyoruz vida ve tırnakları geri takıp başladığımız işlemi bitiriyoruz.

Otomobil Klima Bakımı

Klima, yaz aylarındaki bunaltıcı sıcaklarda vazgeçilmez bir aksesuar. Fakat araç klimaları karanlık ve nemli ortamlar olduğu için küf ve mantar oluşumu için uygun yerlerdir. Bu yüzden kış aylarında ihmal edilen araç klimaları, küf ve bakteri oluşumuna ortam sağlayarak yaz aylarında hastalıklara neden olabiliyor.
Birçok kişi klima tamirinin pahalı olduğunu bilmiyor. Hâlbuki alacağınız önlemler ve belli dönemlerde yaptıracağınız bakımlarla olası masraflardan kurtulabilirsiniz. Sizler için araç klima bakımında bilinmesi gerekenleri listeledik.

Araca Binerken

Güneş altında kalan arabaların iç sıcaklıkları bir hayli yüksektir. İçerdeki var olan sıcaklığı dışarıya atmadan klimayı çalıştırmanız, hem gereksiz yakıt tüketimine neden olup hem de aracı uzun sürede soğutmanıza neden olacaktır. Arabaya bindikten sonra camlar açık olarak birkaç dakika boyunca klimayı çalıştırmanız araç içerisinde aşırı sıcak havayı dışarıya atmanız yardımcı olacaktır.

Kokunun Nereden Geldiğini Belirleyin

Klimalar kapalı konumda aracın içinden koku geliyorsa; sorun yüksek ihtimal aracın içindedir. Klima açık durumdayken koku geliyorsa fan kaynaklı bir sorundur. Bu da klimanızın bakım zamanın geldiğinin işaretçisidir.

Aracınızı Çalıştırırken veya Kapatırken

Klima sisteminizi, otomobili çalıştırırken ve stop ederken kapalı tutmanız olası hasarlardan uzak tutacaktır. Klima kapalıyken sistemdeki çökmüş olan yağ ve gaz, yüksek devirli kullanımlarınızda klimanıza zarar verir. Klima kompresörünün motor gibi pistonları vardır ve yüksek süratte çöken yağ pistonlara çıkana kadar, yatakları çizer. Bunun sonucunda klima kompresörü kitlenir ve onarımı mümkün olmayan sonuçlar durduracaktır.

Hava Giriş Kanallarına Dikkat Edin

Kuş pisliği, kıl tüy vb. organik atıkların hava giriş kanallarında uzun süre kalmamasına özen gösterin.

Araçtan İnerken

Seyahat ederken ki klima kullanımlarınızda, klimanızın evaporatöründe nem meydana gelerek bakteriler üremektedir. Aracınızı park edeceğiniz yere yaklaşırken klimayı kapatarak 1-2 dakika boyunca havalandırmayı çalıştırmanız, petekler kurutarak bakterilerin üremesi önleyecektir.

Kış Aylarında Klimanızı Çalıştırın

Klimanızı kış aylarında haftada bir kez 10-15 dk çalıştırmanız klima motorunu devir daim ettirerek sağlıklı kalmasını sağlayacaktır. Kış boyunca ihmal edilmiş ve bakımı yapılmamış klimalar yaz aylarında sorun çıkartacaktır.

Klimanız İyi Soğutmuyorsa

Klimanızın iyi soğutmaması, aracın yaşı ve bakımı ile alakalıdır. Klima içinde bulunan gaz, hiçbir zaman %100 oranında klima içerisinde kalmamaktır. Yılda ortalama olarak %5 ile %10 arasında gaz sistem çıkmaktadır. Gazın azalması aracın soğutmasında sorunlara yol açabilir. Kurutucu şişe (nem alma şişesi) üzerindeki hava kabarcıkları, gazınızın yetersiz olduğunu anlamanızı sağlar.

Klimanız İyi Isıtmıyorsa

Otomobillerde dijital ve manuel olmak üzere iki türlü klima bulunmaktadır. Dijital klimalarda, istenilen sıcaklık değeri girildikten sonra istenilen dereceye ulaşması sağlanır manuel klimalarda ise kontrol panelinden elle ayarlayarak ulaşılır. Eğer klimanız iklimlendirme işlemini gerçekleştirmiyorsa aracınızda arıza vardır ve yetkili ve uzman kişilere bakımını yapılması gerekmektedir.

Fiat Stilo Elit Paket Yapımı

merhaba arkadaşlar ,  size kendi aracıma uyguladığım elit paket ve aşamalarını anlatacağım.

Gerekli Malzemeler:

              1-Plastik Astar (  sprey)

              2-Gri Jant Boyası (sprey)

               3-Parlak Vernik    (sprey)
               
              4-Bir miktar benzin yada tiner
             
             5-Fiber bez
           
             6-Gerekli tornavida takımları

        Ben marka olarak Presto kullandım ve memnunum piyasada çokça sprey var ama malesef kalite kalite olarak değişiyor.Ayrıca bu tarz işleri eli yatkın olanların yapmasını tavsiye ederim.

                                                           

 1-İlk olarak teypbi ,klima kapağını ve daha sonra alt kapak ve hava difizörünü dikkat ederek kibarca söküyoruz.Havalandırma difizörlerini de söküp yapmak size kalmış.

          2-Sökülen parçalarının kapaklarını dikkatlice bağlı oldukları ekran ve kartuşlardan söküyoruz.
   

 3-Sökülen parçaları tiner yada benzin ile siliyoruz ve temiz tozsuz bir ortamda plastik astarımızı atıyoruz.Kuruduktan sonra presto gri jant boyamızı 40-45 cm uzaktan homojen sekilde sıkıyoruz az ve sık şekilde yapıyoruz sulandırma yapmadan daha sonra parçaları 1-2 saat kurumaya bırakıp son olarak parlak vernik atıyoruz yine uzaktan az az ve daha sonra 1-2 saat kurumaya bırakıyoruz.
Parçaları söktüğümüz gibi geri takıyoruz.

Ve sonuç: